Безопасность дорожного движения. Читать текст оnline Остановки маршрутных ТС. Список литературы. Введение. Безопасность дорожного движения комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения. То есть исключаются например, дорожные происшествия с участием только пешеходов упал на дороге, сбит толпой и т. Ущерб от дорожно транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий самолетов, кораблей, поездов, и т. Дорожно транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Посмотреть текст работы Безопасность дорожного движения. Обеспечение безопасности дорожного движения. Безопасность движения на автомобильных дорогах бесплатно скачать. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях как правило, молодые и здоровые до аварии люди. По данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 5. Более 3. 50. 00 погибает на российских дорогах, и более 4. США. По оценкам статистиков, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более 3 миллионов человек, что превышает все потери США 6. Не каждое ДТП является. Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространенная ранее формулировка. Цель всего этого снижение частоты тех нарушений, против которых они применяются и тем самым в снижении количества ДТП, которые непосредственно связаны с этими нарушениями. Цифровой Портативный Динамик Os1321 Инструкция. Реферат На Тему Безопасность Движения' title='Реферат На Тему Безопасность Движения' />Но вс же на данный момент как бы ни повышали размеры штрафов, большинство водителей так же не пристгиваются ремнями безопасности, проезжают на красный сигнал светофора, превышают ограничение скорости. А ведь это самые простые методы сохранения жизни как самим водителю и пассажирам, так и непосредственно остальным участникам дорожного движения. Таким образом, каждый водитель, каждый пассажир должны соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнуты оборудованными в автомобиле ремнями безопасности, следить за показанием стрелки спидометра и понимать, что делают вс это они не для сотрудников дорожно патрульной службы, не для правительства РФ, вводившее штрафы, а для сохранения собственного же здоровья, за сохранение спокойствия своих родных и близких. Так, например, в США, в системе анализа смертности от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 3. Например, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа водитель или пассажир умер еще до аварии эта смерть не считается смертью от ДТП. Да, конечно, такой критерий далеко не совершенен пострадавший от ДТП, может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть и это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и используется в серьезных статистических исследования. То есть, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа водитель или пассажир умер еще до аварии эта смерть не считается смертью от ДТП. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых превышает некоторую произвольно установленную величину, и таким образом, число зарегистрированных случаев ущерба может изменяться во времени из за экономических причин например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т. Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто водители о таких случаях не сообщают, и не вызывают полицию на место происшествия. Обычно, этот показатель измеряется в денежном выражении, и получается различными оценками, построенными на базе отчетов страховых компаний. Эти признаки дают основание предположить получение пострадавшим черепно мозговой травмы. Она обычно сопровождается потерей сознания мозговой комой, а состояние пострадавшего напоминает глубокий сон. При этом сохраняется пульс на сонной артерии, а дыхание становится захрапывающим с сипом на выдохе. Основная опасность такого состояния резкое снижение тонуса подъязычных мышц и мягкого неба. Язык, прилипая к задней стенке глотки, полностью прекращает доступ воздуха в легкие. Убедитесь в наличии пульса на сонной артерии. Если пострадавший находится без сознания, но дыхание и сердцебиение сохранены, то его нужно перевернуть на живот и постоянно следить за проходимостью дыхательных путей, дыханием и сердцебиением. Переворачивать пострадавшего следует как единое целое, предварительно зафиксировав шейный отдел позвоночника руками или специальным воротником. До приезда. В случае нарушения этих функций немедленно приступайте к проведению реанимационных мероприятий. Оказание первой помощи при отравлении угарным газом должно исключить отравление того, кто пытается оказать эту самую помощь. В идеале следует одеть противогаз и лишь, потом заходить в помещение, где находится пострадавший. Это мероприятие должно быть выполнено в первую очередь, поскольку с каждым вдохом усиливаются патологические изменения в организме. Возможно, это является следствием действия СО на жизненно важные центры ЦНС, а не признаком здоровья. Дать понюхать ватку с нашатырным спиртом на расстоянии 1 см. Речь идт о знаках 5. В то же время, в пункте 1. ПДД РФ упоминается указатель остановки маршрутных транспортных средств. В комментариях к Правилам сказано, что указателями, кроме знаков 5. ГОСТ 2. 58. 69. А это разные понятия. Если площадка не приподнята над проезжей частью и не выделена конструктивно следует принимать е длину для маршрутов одного направления 2. Цифры приведены в Комментариях без ссылок на нормативные документы. Определяя визуально размеры посадочной площадки, и ориентируясь на установленные дорожные знаки 5. ГОСТ 2. 34. 57. Е протяжнность определяется длиной местного уширения проезжей части. В этом случае знак устанавливается в начале остановочной площадки ГОСТ 2. Такой вариант применн на остановке МТС. Поэтому для определения зоны, где запрещена остановка, следует добавить по 1. От знака 5. 1. 6 с табличкой 8. Тоесть, речь тогда будет идти о тридцатиметровой зоне. Об этом сказано в тексте Правил пункт 1. ПДД РФ. доврачебный кома пешеход остановка транспортный. Тем не менее, при отсутствии конструктивно выделенной или обозначенной остановочной площадки, е протяженность должна приниматься равной длине посадочной площадки, методика определения которой приведена выше. Об этом говорится в Комментариях к ПДД. Итак, ограничение на остановку транспортных средств действует на всю длину остановочной площадки и по 1. Пункты 8. 1. 1 и 8. Очевидно, это понятие обобщающее и включает в себя остановочную площадку, которая в свою очередь включает в себя посадочную площадку с обозначенным местом остановки задней двери автобусатроллейбуса. В то же время мы согласны, что Правила, к сожалению, не дают четких разъяснений и ответов на все возникающие вопросы. Не каждый водитель в состоянии анализировать нормативные документы, ГОСТы, Комментарии и делать вышеуказанные выводы и заключения тем более что мнения и трактования расходятся. На сегодняшний день в России активно действует Федеральная целевая программа. Эта программа предусматривает значительные вклады средств в развитие и создание новой, усовершенствованной технической базы дорожной отрасли. Программа продлена до 2. Именно такой подход должен лежать в основе национального долгосрочного подхода к обеспечению безопасности дорожного движения. Формируемая государственная система обеспечения безопасности дорожного движения нацелена, прежде всего, на защиту жизни и здоровья участников дорожного движения. Вся дорожно транспортная инфраструктура дороги, элементы их обустройства, транспортные средства должна быть сконструирована таким образом, чтобы, с одной стороны, участник движения не попадал в конфликтные ситуации, а с другой стороны, в случае ДТП получал как можно меньший вред своему здоровью.